地下鐵

這個人口二十萬人的城市，有一條地下鐵。當我這樣告訴人家時，對方的反應都跟我首次得知這件事的反應一樣，驚訝而難以置信。

是的。羅城確實曾有地下鐵，在西元1928年到1957年之間營運，連接郊區的周邊市鎮到城中。地下鐵的興築跟伊利運河的改道有關。運河起初流過市中心，後來在1900年時部份改道遷徙到城市的南邊，舊日的運河道就變成一條乾涸露天的明溝，後來市區交通擁擠，有人買下了廢運河道，鋪上鐵軌，闢建車站，還把市中心的那段加上屋頂變成了道路，於是加蓋的廢運河就變成了地下鐵的隧道，原先駛船而過的運河橋也成為地鐵列車行走的通道。

其實當年名曰Rochester Subway真正在地底隧道的路段並不長，大部分的行車路線都是在地面上。就跟今天波士頓T的綠線類似；列車也只有一個車廂，型式看起來跟多倫多街道上的電車相仿，屬於輕軌纜車，不是中高運量的捷運系統。話雖如此，羅城的地鐵確實真的行駛在市中心地面之下，是貨真價實的地下鐵。

所以將近八十年前，羅城成為北美洲史上擁有地鐵輸運系統的都會中最小的一個城市，之後營運了三十年，最後一班客車停開。就像鐵路取代了水運，交通運輸方式再次演進，部分地面路段變成了州際公路Interstate 490，部分地底隧道繼續供貨運列車運送報紙，一直到十年前報社印刷廠遷離市區，整條地下鐵至此終於完全停用，結束了羅城的地鐵時代。

廢棄近五十年的舊地鐵站，與停用了十年的地底通道，如今還有些斷垣殘壁留存。河邊有條步道可以讓人走到運河橋旁，而這段一百多年前是運河、五十年前是地鐵的通道，今天變成無人管理的街頭畫布，滿是油漆噴畫塗鴉；往另一邊望去，不見天日的黑暗隧洞裡據說是遊民棲身的場所，地上散佈垃圾，氣氛恐怖陰森。我不敢久留。趕緊走上地面。繞道另一頭，緊鄰I-490的高速公路邊可以看見往日遺留未拆的建物遺跡，但是四周草木蔓生，已經難以想見當年載客交通往來是怎樣的情景了。